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宝马预计2019财年净利润与上年相比将大幅下滑万芳转角缸

顺敏机械网 2020-02-14 12:22:36

据《日本经济新闻》3月24日报道,德国宝马当地时间3月20日发布消息称,预计2019财年(截至2019年12月)的净利润与2018年相比将“大幅下滑”。增加对新一代技术的投资、英国脱欧以及源于美国的贸易摩擦将对业绩产生影响。“无协议脱欧”和美国对欧洲产汽车加征关税的情况尚未被考虑进去,如果出现这两种情况,利润下滑的幅度可能进一步扩大。

宝马集团董事长哈罗尔德?科鲁格(Harald Krueger)在慕尼黑总部召开了年度记者会。记者会上还宣布将在2022年之前削减120亿欧元的成本。

该公司2018年的净利润比2017年减少17%,降至72.07亿欧元。汽车部门的销售额营业利润率方面,2018年降至7.2%,2019年预计在6~8%。虽然主打车型“3系”和利润率高的大型SUV“X7”的新车上市有望推高收益,但是预计利润率可能继续下降。

目前的业绩预期以不会出现“无协议脱欧”和美国对欧洲产汽车加征关税的情况为实现前提。宝马首席财务官(CFO)尼古拉斯?彼得(Nicolas Peter)无奈地表示,“我们无能为力的变数太多了”。

在全球的制造业巨头中,宝马成为受政治风险摆布的企业之一。受中美贸易摩擦等的影响,2018年该公司从美国向中国的出口汽车数量比2017年减少14%。中国对美国产汽车加征关税等因素把2018年的营业利润拉低了2.7亿欧元。预计2019年也将产生5亿欧元左右的消极影响。

关于英国脱欧问题,宝马旗下的MINI和劳斯莱斯在英国设有整车工厂,还有宝马的发动机工厂。宝马正在增加零部件和整车的库存,并决定让MINI的工厂在4月停产。

截至目前,变更信息系统等已经产生了数千万欧元的影响。即使最后不会无协议脱欧,仅是已经决定的停产等举措预计就将产生数亿欧元的影响。

宝马生产部门主管Oliver Zipse表示,“(如果英国与欧洲的谈判结果是)关税在5%以内的话,MINI将留在英国”。

除了政治风险外,环保限制的强化以及自动驾驶竞争等投资负担也很沉重。宝马2018年的研发费增加了13%,设备投资增加7%。

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人们常说,目标比努力更重要。放在车企身上,也同样适用。

近日,宝马集团召开了年度财报业绩新闻发布会,并同时公布了从现在开始到2025年之间的公司长期发展计划。

首先,从今年4月起,BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门,以更好地服务客户。同时宝马将在2022年底,实现超过120亿欧元的成本优化,通过一系列的举措,真正转型成为高档出行领域领先的科技公司。

为了实现这些目标,宝马集团董事长科鲁格提出了“三步走”的构想,目前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段。

第一阶段:小目标已经基本实现

汽车领域的电动化浪潮已是不可阻挡的趋势,在这个大环境下,各家车企都在这个领域展开竞争。继推出i8、i3之后,宝马在插混领域也做得风生水起,宝马X1、宝马530等都推出了插混版本车型。

“目前,我们已经成为全球电动车领域的领导者之一。2018年,我们在全球销售了超过14万辆电动车型,并以绝对优势成为欧洲电动车市场的领导者。”科鲁格在发布会上如此表示。

除了产品,宝马还发力出行领域。去年4月11日,位于慕尼黑郊外的宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。紧接着同年5月,宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商,由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。

第二阶段:向领先的科技公司转型

第一阶段小目标的实现,让宝马更有信心。科鲁格表示,当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段,这一阶段将持续至2021年。

一切理想的实现,都离不开产品的落地和应用。因此,宝马表示这个阶段的首要任务是推出新车型。

今年将推20余款新车型。据了解,今年宝马将推出20余款全新或升级版车型。比如宝马将在全新BMW 3系、全新BMW X5和新BMW7系车型系列中推出混合动力版本。以进一步成为豪华细分市场的领导者。

纯电动版本宝马iX3明年上市。宝马对中国市场相当器重,除了将升级沈阳的生产设施,还将从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型——BMW iX3,并从中国出口到全球各地。

打造新能源技术平台。宝马正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。除了在电芯和电力驱动系统方面的举措外,宝马还在积极打造一个综合电动出行解决方案,并建成了全球最大、发展最快的充电网络之一“CHARGE NOW”,目前已在25个国家提供超过10万个充电桩。

与戴姆勒共享技术。在出行服务业务方面,宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作,打造一个全新的、国际性的行业参与者,携手为用户提供一站式的可持续城市出行服务。为此,双方将共同投资超过10亿欧元。鉴于双方在自动驾驶领域都有大量的技术积累,宝马跟戴姆勒公司决定共同开发应用于2024年以后车型的下一代自动驾驶技术。

第三阶段:向L5级自动驾驶进军

宝马把2021年-2025年的这一时期定义为公司发展的第三阶段。科鲁格表示,“全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025年。

在发布会上,宝马推出了一款极具未来感的新车型BMW iNEXT,这款车将于2021年推向市场,通过它将把个人出行体验提升至全新高度。除了实现纯电动续航里程600公里,并可实现三级自动驾驶外,宝马还将使用iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。

对于未来几年的规划,宝马提出了这些小目标。

自动驾驶高度依赖大量数据,自身也会产生大量数据。为此,宝马将在慕尼黑市区以外开设一个数据中心,并立志打造成为欧洲最大的数据中心之一,到2025年中期,将实现500 PB(较高级的存储单位,1PB=1024TB)的容量。

或许,宝马也深深明白这个道理:与其临渊羡鱼,不如退而结网。把各项基本功练好后,到时候一切不都是信手拈来的事情吗?

整合业务,优化成本,为不同发展阶段设立明确目标,并提出实现这些目标的切实方案。这是宝马这个豪华品牌对未来设定的清晰规划和目标。

通过这些步骤,体现了宝马向高档出行领域领先的科技公司转型的决心和行动力,而更好的产品和消费体验,又为宝马在市场上赢得更多优势。

可以预见的是,未来必将是属于宝马的美好时代。

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