新能源客车企业如何面对资金告急雨鞋风机备件橱柜柜体磨光设备打孔膜

新能源客车企业如何面对资金告急？

摘要：除了“挖潜节流”之外，更重要的在于开源创新，因补贴政策变化，业绩放缓既成趋势，更倒逼车企寻求新的增长点。

巧妇难为无米之炊。混水阀当下的新能源客车领域，正面临着“断炊”的危险，“资金告急”成为产业链企业的通用的“表情包”，融资能力已成为企业能否在产业链中存活下来的决定性因素。那么，其背后的原因和解决双氧水问题的思路和方法究竟有哪些?

补贴新规显威力

2016年12月29日，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，并已于2017年1月1日起实施。

新能源汽车补贴新规从整车能耗、续驶里程等多方面，对申请补贴的新能源汽车企业提出了新的要求。尽管行业对新能源汽车补贴发放门槛提高、标准变严已有心理准备，但新规对行业的影响，多少还是超出预期。

来自中国汽车工业协会的统计显示，我国2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。但据今年5月17日工信部站公布的《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》(以下简称《公示》)显示，首轮获得补贴的车辆不足去年全年销量的两成。

进入2017年，新规威力逐渐显现，市场表现明显。据多家涉新能源客车企业2017年脚手架一季报显示，该季度业绩出现普遍下滑。由于新能源补贴为按年度进行清算，因此，随着新能源客车销售规模的不断扩大，对车企的资金要求随之提高。

可以说，当下，全行业似乎都面临着资金“梗塞”，现金流成为专业教育新能源汽车行业的焦点问题，主要表现为：(1)项目全部建成投产后整车企业将巨额垫资;(2)整车企业要求零部件企业降价且延长账期;(3)整车企业要求运营商垫地补。

以纯电动客车为例，按1倍的补贴标准来看，10米以上纯电动客车国补大概为30万元/台，地补15万/台，如果是2000台车就需要垫9个亿，如果财务成本一年按正常8%计要7200万。如果本土石墨烯电池研究技术真能实现这1突破如果是1万台纯电动乘用车需要垫4000多万利息，两年将近需要1个亿。

2017年相比2016年的补贴降幅不是20%而是高达%。随着补贴大幅下降，整车厂要求部件商降价，尤其是成本占比高的三电供应商的降成本压力骤然增大。

从行业数据来看，公交车每天至少需要公里的里程，平均垫资都在一年半到两年左右，原补贴预拨条件下不超四个月的结算周期将大大延长。

“三万公里”成命门

申万宏源研报显示，目前，2016年合计有8万多辆车拿到了补贴资格，仅占2016年新能源车销量的16%，剩下的一部分新能源车可能要到2018年下半年才能拿到补贴资格。

“三万公里的指标，按照我们的计算，(拿到补贴)这需要一年多的时间。”中通客车董事长李树朋表示，这对生产企业的资金要求也更高。

三万公里政策之下，运营商所处的环境也发生变化。2017年以前，“整车厂让利+地方补贴差价”是运营商主要收入来源且运营商成为轻资产公司;2017年以后，“整车厂让利+地方补贴差价+运营收入”成为运营商主要收入来源，但需垫地补或缴纳巨额保证金，变成重资产公司。

正是由于国家新能源补贴为按年度进行清算，因此，随着新能源客车销售规模的不断扩大，对生产企业的资金要求有所提高。

走出低谷靠创新

新规也将加速行业的两极分化，为解决资金困境，大企业会拓展新的融资渠道，以此降低资产负债率、改善财务结构，但小的搅局者有可能就此退出。

“在5年到8年之间，应该是行业的一个洗牌期。”李树朋表示，现在新能源客车企业在50家每一个袋子的价格最少也要上涨0.5元左右，洗牌后保持8——10家企业就很不错了”。

也有专家开出了如下的“药方”现在新能源汽车行业的规模效应没起来，成本居高不下。具体来看，传统汽车上的电空调只要900元，但是新能源需要2500元;冷藏机组一旦变成电动的，就要37600元。所以提产降本至关重要。

整车厂库存非常高，这样资金成本压力很大，因此需要精益生产和供应链管理。

行业共担则是需要主机和零部件企业达成共识，共同承担。

另外，产业基金也是一种比较切实可行的方式。

目前行业普遍都在呼吁当地政府和金融机构做一些金融工具。政府有义务支持本地新能源汽车产业发展，在3万公里下，政府应该为企业提供一个融资工具，为企业做背书。金融工具的创新可以找四大行和城市银行，银行承兑汇票有一个很大的特点是要保证金，以上牌的车辆做抵，以补贴收入作抵押，银行先给5成的额度保证金融资，如果跑完了3万公里，可以完成剩下的结算。

除了“挖潜节流”之外，更重要的在于开源创新，因补贴政策变化，业绩放缓既成趋势，更倒逼车企寻求新的增长点。

比如，随着国家“一带一路”倡议的推进，中国面临的形势大幅向好，出现结构调整步伐加快、新旧动能接续转换的新特征，新能源方面的切换已是一个趋势。

这里面是否也应该蕴藏新能源车企的良好商机和扩张空间呢?

云南西服
奎屯工作服
绥芬河制作西装
昌邑定做工作服